导读：车辆贬值损失，是指机动车辆发生碰撞事故，尤其是车辆在事故中受重创后，虽经修复，但车辆的使用寿命、安全性、舒适性难以恢复到事故发生前的状态，从而造成车辆价值贬损的情形。车辆贬值损失属于直接损失，责任方应该负责赔偿。
案情回放：
2009年3月9日，甲驾驶一辆刚购买半个月的奔驰车在某市区朝阳北路正常行驶时，被乙驾驶的轿车追尾相撞，经市公安局交通管理局交警认定，乙负事故全部责任。事故造成奔驰车尾部变形，甲把车开到汽车修理厂修理，共花费修车费26390元。由于新购买的车就发生了交通事故，甲除了要求赔偿修车费外，还要求乙赔偿其车辆贬值费，而乙认为把甲的车修好后，能正常使用甲就不应该再要求车辆贬值费。双方经多次协商未达成协议，甲将乙起诉到法院。
法院判决：
法院最终判决乙方承担车辆贬值损失45000元。
法理评析：
本案是典型的因交通事故导致车辆贬值损失的案例，依据《中华人民共和国民法通则》第一百一十七条 “侵占国家的、集体的财产或者他人财产的，应当返还财产，不能返还财产的，应当折价赔偿。损坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人并应当赔偿损失。”等相关规定，被告应当承担相应的贬值损失。但在这样的事故中，车辆贬值费的数额一般人很难确定，必须找有资质的鉴定机构进行鉴定，最好是起诉后由法院确定鉴定机构进行鉴定。因此此类案件，建议当事人发生交通事故后，保留好事故责任认定书，在起诉后，申请法院委托鉴定机构对贬值损失进行鉴定，以确定贬值数额。
当然现在车辆贬值费在各地法院均有相关案例，也不乏有驳回的情况。造成这种情况的原因本律师认为首先法律规定不是太明确。
不支持车辆贬值费学者认为不是所有车辆发生碰撞后都有贬值损失，如刮、蹭等轻微的损伤，经过修理后完全可以恢复。有时车辆贬值损失数额不好确定。同时车辆贬值损失是在未来可能发生的间接损失，只有在交易过程中才会产生，若不进行交易，就不存在有损失。最后，没有具体明确的法律依据。
笔者认为车辆贬值费应当给予支付，首先车辆贬值损失是一种因侵权造成的客观财产利益损失，肇事车修复后，即便可以继续使用，但其使用价值必然会受到影响，往往出现故障率升高、密封不好等问题，舒适性，安全性、耐用性均有一定程度的下降。并且汽车交易市场对于有事故之汽车，估价必较无事故者低。同时他们认为车辆贬值损失是侵权造成的直接财产损失。车辆价值减损的直接原因是交通事故，而不是自然使用和磨损所致，更不是交易贬值损失。该损失在肇事发生后就客观存在，是车辆本身固有价值的减少，不因车辆是否出卖而改变。最后，车辆贬值损失具备量化条件，司法实践中，有专门从事旧机动车鉴定估价的专家和机构，能够对车辆贬值损失作出鉴定结论。
